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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「燒肉大國」日本 地方特色燒肉集結東京
日本人喜歡吃燒肉，根據統計，三大都會圈每個月會吃掉341億日圓的燒肉。不過日本在各地方，還是有不少獨特的燒肉吃法，現在這些地方小店開始到東京展店，也讓更多人能體驗日本地方燒肉的風味。豬肉在銅盤上燙熟，旁邊的凹槽拿來煮青菜，這吃法感覺有點像韓式烤肉，不過瞧瞧這沾醬，左下角的可是香菜醬，這真的是泰國來的。燒肉店店長：「我們會加入，由豬肉和蔬菜熬煮出來的高湯。（燒肉也要加高湯嗎？）是的。」其實在東京，正吹起特色燒肉風。日本記者：「在東京池袋，有北海道小樽來的燒肉店。啊，請看看，這裡有寫小樽耶。」燒肉店店長：「您正在享用的，就是小樽最流行的燒肉。」來自日本各地方的特色燒肉，開始到東京展店。像是北海道的小樽燒肉，特色網路熱賣產品人氣產品一樣在沾醬。日本記者：「因為是味噌底，原本以為味道會比較濃醇厚，不過卻是非常地清爽，一點點辣味在嘴裡散開。不是黏稠的沾醬，因為有點像湯汁，讓味噌的風味可以和肉結合。雖然醬本身有點微辣，但是和肉的甜香結合，取得很好的平衡。」味噌沾醬，不只可以拿來沾燒肉；甚至還能叫碗麵來，變成燒肉味噌拉麵，感覺非常特別。至於來自三重縣松阪的燒肉，烤的不是牛，而是健康的雞肉。消費者：「是東京沒有的口味。」消費者：「很健康，吃再多也可以。」消費者：「在關東要自己動手烤雞肉，這還是第一次見到，嚇一跳。」更特別的，是這道叫「HINE」的雞肉。日本記者：「吃起來非常有彈性，因為味道很重，所以愈咬愈能感受雞肉的甜香，在嘴裡散開，和甜辣醬很搭。」燒肉店店長：「不是部位，是年紀大了的雞肉。」原來「HINE」用的，可是老母雞的肉。特色燒肉店集結東京，也讓人看見各地不同的燒肉文化。
環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款
2018年08月03日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。
李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。
李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。
以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率。
李應元表示，利息補貼了4萬多元，再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬，換新車的補助超過24萬元，已等於是無息貸款。
對於有車主抱怨，現在還在為上一台車背貸款，就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車，等於一輩子都有車貸付不完的說法，李應元認為，之前已經花300萬買車者，應該買的就是新車，已經可以符合標準，自然不需現在再買新車，但若有情形特殊的個案，可以聯絡公會，環評署將專案協助處理。
李應元表示，柴油車治理有三部曲，汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢，依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元，3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。
李應元強調，若是保養與加裝防制設備就可達標，那麼老車依然可以上路，並非10年老車全面淘汰，「不要誤解政策，造成恐慌。」李應元向反對者喊話，「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。
空保處長吳盛忠表示，加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況，而目前五、六期與部分四期的柴油車，更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑，除了車行、車隊或車主自備外，部分大車常使用的加油站，也有業者設添加站，使用上與自助加油機類似，相當方便。
吳盛忠表示，這次空污法修法中，攸關移動污染源的法條，主要是第14、36、40條，但民眾不需太過恐慌。
第14條的緊急應變，是空污嚴重才需啟動，環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則，加強管制季節性空污；第36-2條，對10年以上老車的加嚴標準，前提也是視「空氣品質需求」，至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區，當中將涉及車輛限用，環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
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